Desde 2023, China se ha consolidado como el principal exportador de vehículos a nivel mundial. Durante 2024, sus exportaciones crecieron un 25%, alcanzando los 4.8 millones de unidades. Sin embargo, las nuevas regulaciones arancelarias de la Unión Europea (UE), que entraron en vigor el 5 de octubre pasado, impactarán significativamente en las exportaciones de coches eléctricos chinos en 2025.
Frenazo en el crecimiento
Según Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA), el crecimiento total de exportaciones de vehículos en 2025 se reducirá a un 10%, en contraste con años anteriores. En el caso específico de los coches eléctricos, el impacto será aún mayor: no se espera ningún incremento durante 2025, debido a los aranceles de la UE y a la reducción de envíos hacia Rusia, derivada del conflicto con Ucrania.
En 2024, las exportaciones globales de coches eléctricos e híbridos enchufables ya habían disminuido su ritmo de crecimiento, pasando de un 36% en 2023 a un 24%, con 1.29 millones de unidades exportadas. Europa, principal destino de estos vehículos, ha reducido su demanda ante los nuevos costos impuestos por los aranceles.
Producción interna en alza
En el mercado interno chino, las ventas de automóviles continuaron al alza en 2024, incrementándose un 5.3%, con 23.1 millones de unidades vendidas. Destaca el crecimiento de los vehículos de nueva energía (eléctricos e híbridos enchufables), cuyas ventas aumentaron un 41%, alcanzando una cuota de mercado del 47%. Según proyecciones, esta cifra podría llegar al 58% a finales de 2025.
Perspectiva global
Pese a los desafíos en Europa, las marcas chinas, como BYD, están diversificando sus mercados hacia el sudeste asiático y Corea del Sur, buscando mitigar los efectos de las restricciones en Occidente. Sin embargo, la guerra de precios y las políticas proteccionistas plantean un panorama complicado para las exportaciones chinas en los próximos años.